France

La création c'est comme la cuisine!

   Hier, jour férié, pour certains!

Pendant que certains essayaient de trouver quelque chose à regarder à la télé pour meubleur leur temps libre, que d'autres essayaient vainement d'organiser un vide-grenier sous les averses, que, pour finir avec mes relations, installaient leur stand pour la Foire de Tours qui ouvre ce matin, quelques entrepreneurs se rendaient au café pour un apéro entrepreneurs.

Visiblement, les jours fériés ne sont pas leur "tasse de café" car nous étions très nombreux à nous réunir, échanger, refaire le monde!

J'ai eu un certain succès avec mon dernier projet, surtout quend j'ai parlé d'un C.A. potentiel à neuf chiffres....

Je laisse le sujet reposer un peu, d'où ma métaphore cullinaire en titre!

Ce matin, je me suis fait plaisir, en relevant sur un site nommé Bored Panda quelques pages de grande inspiration pour ceux qui aiment les détournements d'idées.

Vous pouvez les retrouver là:

https://www.facebook.com/pages/Des-id%C3%A9es-pour-une-meilleure-gestion-des-technologies-vertes-actuelles/161519560570887

et là:

https://www.facebook.com/pages/FactorYthon/276759825819151

Bonne lecture!

Sinon, je vais me remettre à la réalisation de notes de synthèse sur mes créations les plus séduisantes afin de pouvoir les présenter à de nouveaux décideurs.

Bonne journée!

Ca va péter!

   J'ai publié ce matin sur https://www.facebook.com/pages/FactorYthon/276759825819151 un éditorial que m'a inspiré un documentaire sur la politque de transition énergétique en Allemagne depuis 2011, sa comparaison avec la situation aux USA avec le gaz de schiste, offrant ainsi une tribune à ceux que cela peut intéresser...

Bonne lecture, bonne analyse...

J+3, le bébé est vif et vous interpelle....

   Sur la page facebook.com/pages/FactorYthon j'ai publié un nouvel éditorial, dans l'esprit, battons le fer tant qu'il est chaud!

Avec un appel à collaborations que je vous laisse découvrir pour enrichir cette page de bonnes infos, bien utiles, donc à partager, et, aussi, à faire connaître FactorYthon via vos réseaux et le réseau de vos réseaux, une chaîne quoi!

Mais pas celle de Ponzi, plutôt du genre de celles qui permettent de retrouver rapidement des gens disparus, quelques clics et la dynamique est lancée...

Je compte sur vous!

P.S. Voici des icônes pour vous inspirer...

Enfin!

   Des retards, des empêchements, des erreurs de débutants parfois, nombreuses étaient les raisons qui ne m'avaient pas permis d'exposer un prototype à un public.

Certes, avec mon FabLab (FunLab), nous avions réalisé une bague sur imprimante 3D pour admission de voiture efficace confirmant que les plastiques employés ne souffraient pas de la chaleur du moteur et que les performances (économies d'essence) étaient au rendez-vous.

Le fait est qu'il était relativement... impossible de passer à une production commerciale, les différents systèmes d'admission ne permettant pas une production de masse d'un objet unique, trop de gabarits différents. De plus, plus la voiture est récente, plus l'électronique pose problème (trop d'enrichissement).

Mais, hier, j'ai pu présenter le prototype d'un objet qui peut servir dès aujourd'hui, se décliner en plusieurs versions, être utile à plusieurs marchés commerciaux avec un avantage comparé à ce qui existe actuellement, la réduction drastique des risques de lombalgies (mal au dos) dans les entreprises qui ont du transport, de la manutention dans leur fonctionnement.

Le "plus produit" reste confidentiel, vous le comprendrez aisément!...

Cette présentation s'est faite dans un cénacle de responsables, de décideurs de haut niveau et de qualité. Pour accompagner cette présentation, j'avais songé à réaliser une plaquette résumant l'argumentaire, des cartes de visites en quantité, et un laius bien conçu, pouvant s'adapter au temps qui me serait laissé. Et, en effet, n'ayant eu que quelques minutes pour faire mon show, j'ai su dire de manière limpide ce qui fallait dire, plaisant ainsi à un auditoire qui n'avait pas forcément beaucoup de disponibilités pour suivre une argumentation trop longue. Bilan... carrément des applaudissements nourris et même, de la part du directeur, un apport constructif sur les débouchés possibles!

Maintenant, ayant prouvé que je peux concevoir, mais, surtout, concrétiser un projet, j'espère passer à un niveau supérieur.

   Mon ambition serait de montrer qu'avec mes créations dans le domaine de l'électricité d'origine solaire ou éolienne, je puis faire avec l'entreprise qui m'emploie actuellement, un acteur d'importance dans la transition énergétique de mon pays.

En effet, la société où je suis a 17 000 points d'activité idéalement répartis sur tout le territoire, y compris là où se trouve des difficultés de production d'électricité, Région Bretagne, P.A.C.A ...

Si l'on peut faire qu'une grande partie de ces lieux soient des producteurs important d'électricité, nous pourrions réaliser ceci:

Rendre chacun de ces lieux capables d'une autonomie complète en énergie, donc ne subissant plus les coupures de courant en cas de météo conflictuelle (neige, tempête...)

Contrebalancer le budget énergie (électricité, carburant...) par la revente de notre propre production d'électricité, supprimant une ligne comptable de notre bilan non négligeable.

Rentabiliser les sites ruraux comptablement déficitaires par la création d'un business de revente d'électricité qui apporterait un chiffre d'affaire non négligeable.

Sécuriser le réseau local d'électricité en fournissant, tel un groupe électrogène, tout ou partie des besoins d'énergie locaux en cas de rupture de lignes électriques. Une sorte de service public...

Offrir les moyens énergétiques du déploiement accéléré de l'usage des véhicules électriques, réduisant encore plus rapidement notre empreinte carbone et notre dépendance aux carburants fossiles.

Tout cela pour un investissement limité, en travaillant à la façon de l'Inde, petites dépenses compensées par beaucoup d'intelligence de terrain.

Notre président a parlé de la création d'un « Airbus de l'énergie renouvelable ». Nous avons une infrastructure propice à ce projet. Nos collègues allemands et même européens ont les mêmes difficultés économiques que nous et, aussi, une structure géographique comparable.

Au fait, pour ceux qui ne le savent pas, je travaille pour l'entreprise La Poste.

Ce qui signifie que ce projet peut aussi concerner les postes du monde entier...

A suivre...

Je rappelle que, donc, je suis sur Facebook, Tweeter, G+, Viadeo, Linkedin et que mon adresse mail est jean-marc.doniat@laposte.net

A+

Finally !

   Delays, obstacles, beginners mistakes sometimes there were many reasons that did not allow me to present a prototype of an audience.

Certainly with my FabLab ( FunLab ), we conducted a ring on 3D printer for admission efficient car confirming that the plastics used do not suffer from the heat of the engine, and the performance ( fuel economy ) were appointments .

The fact is that it was relatively... impossible to turn it to commercial production, different intake systems do not allow mass production of a single object, too many different templates. Moreover, more recent the car is, more electronic problematic appears (excessive enrichment ).

But yesterday I presented the prototype of an object that can be used today, turn into several versions, to be useful in several commercial markets with an advantage compared to what currently exists, a drastic reduction of risks low back pain in companies that transport, handling in their operation.

This simple object has a technical specificity I can't talk about for undestanble reasons!...

This presentation is done in a coterie of officials, high-level policymakers and quality. To accompany this presentation, I had thought to make a booklet summarizing the rationale, business cards in quantity, and a well designed laius that can adapt to the time that would let me. And indeed, having had a few minutes to do my show, I have said so clear what needed to be said, and pleasing to an audience that does not necessarily had a lot of availability for follow an argument too long. Balance ... outright applause and even from the director, constructive input on possible opportunities !

Now, having proved that I can conceive, but, above all, implement a project, I hope to move to a higher level .

My ambition is to show that with my creations in the field of electricity from solar or wind, I can do with the company that employs me, a major player in the energy transition of my country.

Indeed, the company where I was 17,000 points conveniently located throughout the territory activity, including where there is difficulty in electricity generation, Brittany region , PACA ...

If you can do a large part of these locations are the major producers of electricity, we could do this :

Make each of these places capable of full autonomy in energy, so no longer suffering blackouts when conflicting weather (snow, storm ... )

Balance the energy budget (electricity, fuel ... ) by reselling our own electricity, eliminating an accounting line of our significant balance sheet.

Profitable accounting deficit rural sites by creating a business of resale of electricity that would bring a significant turnover.

Secure the local electricity network by providing such a generator, all or part of local energy needs in case of breakage of power lines. A kind of public service ...

Provide the energy resources of the accelerated deployment of the use of electric vehicles, further reducing our carbon footprint and our dependence on fossil fuels faster .

All this for a small investment, working in the « indian » way, small expenses offset by much intelligence field.

Our president has talked about creating an " Airbus of renewable energy ." We have a suitable infrastructure for this project. Our German colleagues and even Europeans have the same economic difficulties that we and also a comparable geographic structure.

In fact, for those who do not know, I work for the company La Poste.

This means that this project may also involve Post offices worldwide ...

Stay tuned....

I notice that, so I 'm on Facebook, Tweeter, G+, Viadeo, Linkedin and my email address is jean-marc.doniat@laposte.net

Have a nice day and see you soon!

Heureusement que j'ai la semaine pour récupérer des w.e.!

  Je n'ai pas écrit ces deux derniers jours pour plusieurs raisons. La principale étant que, les statistiques le prouvent, j'ai moins de lecteurs affamés de données à cette période, la seconde, je n'ai pas eu beaucoup de temps libre pour composer, la troisième, je me formais en différentes technologies, échangeais avec J. de Rosnay et J-M. Jancovici quelques infos et pensées, et étudiais un concept que je vais vous présenter maintenant.

Ah, de plus, c'était l'anniversaire de ma femme, donc, la fête, pour qu'elle soit réussie, nécessite une implication personnelle, donc du temps consacré à ceux que j'aime, normal, non?

  Voici ce concept, une création "pour demain". Je veux dire qu'actuellement, le "marché" n'est pas encore disposé à adopter ce projet en masse.

Associant certains de mes travaux, bio composites, mécanique des fluides, optimisations diverses, filières courtes... et quelques données statistiques, je rejoins le groupe de ceux qui imaginent un véhicule urbain et périurbain "optimal".

Sachant que, et vous le voyez TOUS les jours, que la plupart des voitures n'embarquent qu'une personne à la fois.

Que nous sommes de plus en plus nombreux sur cette terre.

Qu'il y à de plus en plus de véhicules en circulation, entre-autres du fait du développement des zones périurbaines (en français, les banlieues).

Les rues deviennent des pièges, des sources de bouchons, temps perdu à la clé.

Donc, ce qui se conçoit actuellement c'est:

Un véhicule monoplace.

Léger.

Trois roues inclinables, pour retrouver la "souplesse" d'un deux roues avec la stabilité d'un 4.

Eventuellement repliable lors du stationnement.

Si possible, avec carrosserie. Sécurité et confort.

Motorisation humaine (vélo couché), thermique (downsizing), ou électrique. Le panaché de ces systèmes est inclus dans le pack énergétique.

Comment puis-je apporter ma pierre à l'édifice?

Un, je suggère l'emploi des bio composites, le lin remplace efficacement la fibre de verre puisque production locale décarbonée au maximum.

Résistance mécanique excellente puisque à qualité égale, le lin est plus léger que la fibre de verre!

Emploi des fractales pour la conception des formes.

En effet, face aux containtes de résistance, torsion etc... la nature a développé des solutions, les nervures des feuilles en est un témoignage "visible" très compréhensible, que les maths ont su traduire en équations.

Amélioration de la performance énergétique: Mon "projet estival". En effet, "prendre" le frein aérodynamique à travers une "bouche" qui canalise ce flux, le régule et le transforme en source primaire d'énergie pour une combinaison éolienne à circuit long (turbine de Tesla) et, aussi, volant d'inertie (le "kers" de la compétition automobile) peut avoir plusieurs avantages, certains inattendus.

Un, sur le plan énergétique, optimiser le flux aérodynamique, cela "parle" à chacun d'entre-nous.

Deux, plus original. Si le soubassement du véhicule sert à l'optimisation énergétique, cela rehausse d'autant la position couchée du pilote. Il voit mieux, il est mieux vu et, pour la montée et la descente du véhicule, l'assise est plus adaptée à notre morphologie. Confort, et sécurité, deux arguments "massue".

Utilisation de nos accessoires technologiques.

JM Jancovici peut pester contre les smatphones (extrèmements polluants à produire, à recycler et à utiliser), ils peuvent remplir une mission "écologique", si, si.

Le chassis composite du véhicule aura un dock pour poser l'appareil. Creux derrière pour faire amplificateur "passif". Sa position face pilote offrira (via des applis existantes ou à développer) un combiné compteur/GPS via son accéléromètre pertinent, donc pas besoin d'installer ce type d'appareil à bord du véhicule, ce qui ferait double emploi, double masse, consommation d'énergie stupide.

Pour la coque extérieure, se pose une question. Pour la partie "vitrée", quelle solution non "carbonée". Le verre est lourd est consommateur d'énergie à travers son cycle  de vie. Les acrylates sont issus de la chimie pétrolière.

Les algo carburants offrent-ils une chimie exploitable à ce niveau (toute info de votre part est la bienvenue).

Les roues.

On a vu, le poids (ou la masse) est l'ennemi. Donc, partant d'une base légère, les roues sont moins soumises à des contraintes structurelle. Plus fines et plus légères, il nous faut pourtant bien les concevoir.

Je propose des roues sans rayons (torsion) mais à aubes.Comme le carénage est fortement utilisé à la conception du véhicule, un profil qui "injecterait" de l'air sous pression provenant du déplacement dans l'air de l'objet optimiserait les rendements.

Régulation thermique de l'habitacle.

Comme nous sommes dans des volumes intérieurs réduits, le confinement doit être géré.

Un intérieur clair pour éviter des impressions de claustrophobie. De plus, vous le savez, la chaleur monte. Donc, derrière le pilote, au niveau du toit, un "échappement" de l'air intérieur dissipera de manière passive une atmosphère saturée par le CO² de notre respiration, les thermies en excès, un tissu respirant tel que l'on emploie déjà servant à la régulation hydrométrique. La coque peut avoir, en sandwich, une surface réfléchissante. Elle "conserve" les infrarouges du corps en hiver, elle "repousse" les infrarouges du soleil l'été. Moins de besoins de clim à bord. Encore du poids gagné tout en ayant un indice confort agréable.

Véhicule repliable.

J'imagine ceci: La zone réservé au pilote peut se redresser à la verticale, l'arrière, zone technique (motorisation/"réservoir"/coffre) se rapproche du train avant (deux roues) pour un ensemble stable. Hauteur max 2 mètres, pour un rangement aisé dans un garage, un cellier, sur la voie publique...

Cette donnée technique débouche sur une autre info. Une fois "déployé" le véhicule aura une longueur totale d'environ 2,40 m, une largeur entre 0,6 et 0,7 m pour une hauteur de 1,5 m.

D'après mes calculs que le manque de temps ne me permet pas de développer aujourd'hui, une puissance "utile" de 1 ch peut suffire.

Comparé aux véhicules électriques du marché "usant" entre 19 et 85 kw... avec la masse de batteries nécessaires, "yapafoto".

Bon, je dois partir au travail, je vous souhaite bonne analyse (commentaires bienvenus) et une bonne journée.

A+

Je rappelle que je suis aussi sur FB et Tweeter (en 8 jours, le nombre de followers "monte bien", merci)

Bonjour,

   J'ai quelques minutes avant mon départ au travail, d'où cette (très) brève:

L'accord a été trouvé. Prototype lancé début Octobre. Joie.

A+

Nos aïeules au secours des composites...

   Dans la course pour définir les matériaux de demain, les composites sont en bonne place.

La fibre de verre est has been, on ne jure que par la fibre de carbone, mais on est dans le cher, voire le prohibitif.

Certains testent (cf. ma page FB "Des idées pour une meilleure gestion des technologies vertes actuelles") les fibres naturelles telles que le chanvre pour réaliser des expériences qui semblent tenir leurs objectifs. Seules les résines posent un problème, les bio se dégradant « naturellement ».

Mais je me dis que nous pourrions aller encore plus loin:

Songeons à nos grands-mères et à leurs travaux d'aiguille. Le tricot, la dentelle etc... sont des travaux qui offrent des possibilités infinies de constructions fines ou denses, légères, complexes, aptes à répondre par les liens mécaniques qu'elles constituent, aux besoins de l'industrie.

Prise de formes variables, arrondies ou non favorisant des moulages sans plis, liens ténus telles les toiles d'araignées, inspirons nous de ces oeuvres pour concevoir les composites de demain, en usant de fibres naturelles dont la structure peut répondre à des besoins spécifiques.

Au fait, j'ai commis une lourde erreur lors de mon précédent billet:

Je ne voulais pas parler de lamellé-collé mais de contreplaqué quand je parlais de mes idées en développement au niveau des composites. Fin de l'aparté.

Donc, pendant que j'attends (fiévreusement) le lancement de mon premier prototype, je continue à explorer mes autres points de curiosité technique.

A+

Macro, micro économie

   Hier, grosse journée. Prises de contacts, relance de partenariats avec certaines personnes et, pour finir, apéro entrepreneurs pour mieux "sentir" le terrain.

Donc, "à vue de nez", tout le monde en a marre du marasme, décide plus ou moins de se prendre en main, est prêt à collaborer en fonction des ses capacités à tout projet digne de ce nom.

Inutile de dire que cela fait très, très plaisir.

Les règles telles que circuit court, management participatif etc... que l'on entend partout ne sont pas des paroles en l'air, j'en vois des applications tangibles tous les jours chez les acteurs économiques.

Cela donne de l'espoir, des richesses se créent, petit à petit, on est dans le constructif. Du lot vont certainement émerger quelques pépites.

J'espère bien en faire partie, je ressens une écoute active de pas mal de gens sur mes propositions.

Le tout étant que l'arrivée de la période des congés ne ralentira pas ce mouvement global.
Mais comme beaucoup de ces acteurs n'auront pas encore la capacité de partir trop longtemps en vacances, que, de plus ces activités sont souvent "connectées" et que tout silence radio est périlleux, je subodore que les liens ne vont pas se détendre.

La chance que nous avons, en Touraine, d'être en zone de vie plaisante, sera que nous pourrons nous détendre et travailler tout à la fois!

Donc, au "locaux" qui me lisent, voire qui nous rejoignent sur ce blog, des rendez-vous informels dans mon jardin sont en programmation pour concillier job et détente. Tentés? 

Un cliché de ce qui pourrait être le "Campus des entrepreneurs", cela vous séduit? A 5/10 minutes de Tours, avec wifi, barbecue, frigo vaste pour libations, proche commerces....

A+