Work in progress
Je suis actuellement essentiellement consacré au développement de mon véhicule, celui dont je vous ai déjà parlé. Une place, compact, transmission électrique hybride kers.
Après quelques croquis jeté sur le papier, visualisation des tenants et aboutissants, deux-trois principes émergent.
D'abord, ce véhicule devra pouvoir être conduit avec plusieurs positions différentes.
En effet, suivant les conditions de circulation, pour la maîtrise de l'objet, la position couchée conviendra plus à la circulation péri urbaine, route, une position plus debout étant pertinente en milieu urbain, la position du corps influant fortement sur sa manoeuvrabilité.
Donc, l'intérieur de l'habitacle devra être adaptatif aux positions décrites.
En second, lorsque l'on examine le design des projets comparables développés jusqu'à présent, et, je dois l'avouer, ayant peu crée de désir du marché, peu de demande, je comprends que certains artifices esthétiques sont nécessaires pour créer l'émotion, l'envie.
Donc, on oublie vite, très vite le principe du suppositoire à roulettes généralement vu ici et là!
Déjà, la surface que j'imagine aura une « granulosité » afin de jouer sur plusieurs niveaux. Ce choix est fait pour une meilleure performance aérodynamique, inspiré de la balle de golf. En second, visuellement parlant, un tel relief jouera avec la lumière, brisera certaines surfaces trop envahissantes, allégeant la perception optique. Dans le même objectif visuel, des teintes et nuances seront employées pour donner de la dynamique à l'ensemble, pour retrouver l'esprit des voitures et motos les plus atractives, galbes et creux évoqués, sensualités subtiles.
Pour les dimensions que je me suis imposées, on aurait pu craindre des contraintes de capacité d'embarquement etc... Finalement, j'arrive fort bien à intégrer toute la partie mécanique/transmission, un coffre acceptable, un habitacle ne créant pas de gène dans la gestuelle, un volume respirable de qualité.
Pour la gestuelle, justement, je teste plusieurs solutions pour ce pourrait être soit un volant, un guidon, voire d'autres possibilités de commandes inspirées de l'aviation, l'univers des manettes de jeux vidéo n'étant pas à négliger.
Le train avant est l'objet de beaucoup d'attentions. Support de base à l'arrêt, appui du reste de la structure, elle motrice et directrice (inclinaison en virages et manoeuvres de stationnement), il doit être à la fois profilé (petit secret technique) et résistant. D'où des simulations pour voir s'il est utile ou non que les deux roues à l'avant doivent pouvoir s'incliner, avoir un pincement etc...
Dans le volume intérieur, je travaille sur le confort et la sécurité.
Quelques idées ayant été évoquées dans les précédentes publications, je ne reviendrai pas dessus.
Les évolutions dont je ferai part sont sur le siège qui devra être mobile tant pour s'adapter aux différentes morphologies des futurs conducteurs certes mais, aussi, aux positions de conduites évoquées plus haut. Tout en conservant une masse totale la plus restreinte possible!
Bref, je ne vais pas m'ennuyer dans les jours qui viennent.
Je rappelle que, donc, je suis sur Facebook, Tweeter, G+, Viadeo, Linkedin et que mon adresse mail est jean-marc.doniat@laposte.net
A+
Work in progress
I am currently mainly devoted to the development of my car , the one I have already mentioned . A square, compact , hybrid electric/ kers transmission.
After a few sketches jotted down, viewing the ins and outs, two to three principles emerge.
First, the vehicle must be driven with several different positions.
Indeed, according to the traffic conditions for the control of the object, the supine position should more traffic peri-urban road, a more upright position is relevant in urban areas, the position of the body strongly influence its maneuverability .
So, inside the cabin must be adaptive to the positions described .
Secondly, when considering the design of similar projects developed so far, and I must admit , having little desire creates the market, little demand, I understand that certain aesthetic devices are needed to create the emotion, envy.
So we quickly forget very quickly the principle of suppository wheels commonly seen here and there!
Already , the area that I imagine will be a " grainy " to play on several levels. This choice is made for better aerodynamic performance inspired by the golf ball. Second, visually speaking, such a relief play with light, break some too invasive surfaces, reducing the optical perception. In the same visual purpose, tints and shades will be used to give impetus to the whole, to recapture the spirit of cars and motorcycles most atractives, curves and hollows mentioned, subtle sensuality.
For dimensions that I imposed, might have been expected capacity constraints boarding etc ... Finally, I can very well to integrate all the mechanical / transmission part, a safe acceptable carrier does not create a gene in the gestures, breathing quality volume.
For the gesture precisely I tested several solutions for this could be either a wheel, handlebars, or other opportunities commands inspired by aviation, the world of video game controllers are not to be neglected.
The front is the object of much attention. Basic support to stop supporting the rest of the structure, it driving and steering ( tilt turns and parking maneuvers ), it must be both profile ( little secret technique ) and resistant. Where simulations to see if it is useful or not the two front wheels must be able to tilt, have a pinch etc...
In the interior, I'm working on comfort and safety.
Some ideas have been discussed in previous publications, I will not repeat it.
Developments which I will share are on the seat must be mobile as to adapt to the shape of future drivers of course, but also the positions of lines mentioned above. While maintaining the total mass as small as possible !
Anyway, I will not bore me in the coming days .
I remember that, so I 'm on Facebook, Tweeter, G+, Viadeo, Linkedin and my email address is jean-marc.doniat@laposte.net
Have a nice day and see you soon!